Для поставщиков 
 Для рекламодателей 
 Сертификаты 
 Паспорта 
 Схемы подключения 
 Справочная информация 
 Вопросы 

Разместить заказ
Цены


Цены Контакты Покупка Оставить заявку Каталоги О проекте

На правах рекламы

Электродвигатели:

Устройство взрывозащищенного электродвигателя

Производители:


Взрывозащищенные двигатели серии ВА имеют степень защиты IP54 по ГОСТ 17494. Двигатели выполнены в закрытом обдуваемом исполнении - способ охлаждения IC0141 по ГОСТ 20459. Двигатели имеют чугунную станину с продольными охлаждающими ребрами и чугунные подшипниковые щиты и крышки. Охлаждение двигателей осуществляется внешним центробежным силуминовым вентилятором, расположенным на валу двигателя со стороны, противоположной приводу, и закрытого защитным стальным кожухом. 

Взрывозащищенность двигателей обеспечивается заключением активных частей во взрывонепроницаемую оболочку по ГОСТ 51330.1, которая выдерживает давление взрыва внутри нее и исключает передачу взрыва в окружающую среду. Это достигается применением соответствующих материалов и использованием щелевой взрывозащиты. Охлаждение двигателей обеспечивает температуру наружной поверхности оболочки не превышающую 135 ºС для температурного класса Т4 по ГОСТ 51330.0. 

Сердечники статора и ротора электродвигателей изготавливаются из штамповых листов высококачественной электротехнической стали, легированной кремнием. Сталь имеет термостойкое электроизоляционное покрытие. Сердечники статора скрепляются скобами. 

Обмотки статоров двигателей выполняются всыпными из круглого эмалированного провода. 

Обмотки роторов выполняются короткозамкнутыми литыми из чистого алюминия. 

Двигатели имеют изоляционную систему класса нагревостойкости F (температурный индекс - 155º С). 

Статор двигателя представляет собой литой из серого чугуна корпус, внутри которого крепится сердечник статора, собранный из листов электротехнической стали, в пазы которого уложена обмотка. 

Изоляция статорной обмотки класса нагревостойкости не ниже F по ГОСТ 8865-93. 

Соединение обмотки в "треугольник" или в "звезду" производится по схеме, которые можно посмотреть тут

Щиты подшипниковые, крышки подшипниковые, коробка выводов и детали кабельного ввода выполняются литыми из серого чугуна. Щиты крепятся к статору болтами. 

Ротор двигателя короткозамкнутый, состоит из сердечника, нашихтованного из листов электротехнической стали, залитого алюминием и напрессованного на вал. Вал двигателя изготовлен из стали 45. 

Двигатели рассчитаны на работу при соединении с приводным механизмом: 
  • двухполюсные - с помощью эластичной муфты, 
  • остальные - с помощью эластичной, зубчатой муфт или клиноременной передачи. 
Насадку полумуфты или шкива на вал двигателя рекомендуется производить в нагретом состоянии. Если это невозможно, то при насадке ударами, во избежание повреждения шарикоподшипников, необходимо создать упор в конец вала со стороны, противоположной приводу. 

  • 1, 15 - шпонка; 
  • 2, 6, 11, 18 - крышка подшипниковая; 
  • 3, 7, 13, 21 - болт; 
  • 4, 12 - щит подшипниковый; 
  • 5 - масленка; 
  • 8 - рым-болт; 
  • 9 - статор; 
  • 10 - ротор; 
  • 14 - вентилятор; 
  • 16, 19 - кольцо пружинное; 
  • 17 - кожух вентилятора; 
  • 20, 24 - подшипник; 
  • 22 - болт заземления; 
  • 23 - болт заглушка; 
  • 25 - пружина кольцевая




Трехфазные серии 5АН
Асинхронные трехфазные серии 5А
Асинхронные однофазные конденсаторные (220 В) 5АЕУ
Асинхронные трехфазные серии 5АМ
Асинхронные трехфазные серии АИР
Асинхронные трехфазные серии АИРМ
Двигатели общепромышленного назначения в алюминиевом корпусе 5AMX

Администрация сайта